可否要土地而不填海 – Megafloat(2)

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可否要土地而不填海 – Megafloat(2)

發表日期: 2013 年 03 月 13 日 更新日期: 2013 年 03 月 13 日 生活

作者:建築遊人

Megafloat共分為4部份:防波堤、穩定器、鋼板主體和連接岸上的橋。他們先在一般船塢建第一個300m長、60m闊、2m深的鋼板主體的基本組件,然後用運輸船送至海上,再用GPS(衛星定位儀) 調整位置並與另一基本組件以海底燒焊方式連接,所以度是每公里只有數十豪米的誤差,誤差率達1mm:100m。另外,鋼板主體亦鍍上鈦金屬,並得到防波堤的保護和穩定器的調整水平位置, 所以Megafloat儘管受地震、海嘯、颱風的威脅,壽命亦可達100年。


至於填海中所出現的沉降問題,可參見早在2000年已在日本横須加灣興建的全球首個Megafloat機場。這機場長1000m、闊120m、深3m,足以負重93噸的升降(即波音747客機),現在已改進到可讓A380升降。除此之外,這機場的施工時間相比同大小的關西機場縮短約2-3年,建築成本也減少20-30%。所以,關西機場的第二期和東京灣的新機場也決定用Megafloat的方法來興建,亦希望避免如關西機場的第一期的沉降問題。



由於有以上提及到的好處,在地少山多的日本,Megafloat已於短時間內普及。而且,除機場還用在多方面來增加海上用地——人工島、大形碼頭、貨運碼頭、工業園等。

其實,香港絕對可以參考這方法來取替填海,試舉一個例子來解釋:1000m x 120m大約等於油麻地地鐵站至太子地鐵站,即整個旺角的核心地區。1000m x 120m可放入波鞋街、女人街、電器街、花園街、雀仔街、花虛、砵蘭街和部份彌敦道,亦大約是整個西九文娛區。所以,以香港對填海的需求,Megafloat是絕對可行的計劃。

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