你要專心搭車 下

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你要專心搭車 下

發表日期: 2015 年 07 月 27 日 更新日期: 2015 年 07 月 27 日 生活

作者:Demon

難得網友捧場問下集,又怎能不寫?

看來不論「揸車」還是「坐車」,都或多或少受過職業司機的氣。揸車小弟沒有經驗,但坐朋友車卻偶爾遇上一些離譜司機,連不懂揸車的都看不過眼。大家見得最多,相信是的士司機懶理後面一列車龍,說停車上落客就停車上落客,懶理你「dup唔dup得切車」,更加懶理後面巴士上趕返工的人遲到。還有任意抽頭Cut線,令後面的車要大腳急停,骨都「chok」散。


上次講到城巴,小弟做私房菜的時候,經常搭通宵車,遇到很多城巴通宵車的司機,都是一級方程式車手,高速入灣左篩右篩不特止,臨到站才高速急停,奇怪是竟然沒有因此有人受傷,實在是奇蹟。但話說回來,即使不是以高速煞車埋站,城巴車不論是停燈位還是停上落客,都總是「chok」得比九巴新巴勁很多。到底是人的問題還是車的問題?

見有網友呻地鐵,說實話小弟搭地鐵最大痛苦,都只不過是放工時間在金鐘轉車等三班都未上到車。偶爾也試過故障呆等,但這些都是「天災」,小弟還能夠原諒,但「人禍」就真是死罪。放工時間,香港站去東涌有部分班次以青衣為終站,但班次和月台都是無定向選擇,一個不留神,又要在青衣再轉車,還有將軍澳線也有類似情況,但更嚴重。有朋友說,在將軍澳站上車,半小時後還是身處將軍澳,簡直就是無限輪迴。到底路線設計那班友仔,是不是在火星生活?

剛剛上星期,好像又有的士車主團體激烈抗議白牌車,很多租車的士司機都說,車主年年大聲疾呼業界艱困要求加價,其實最後大部分利益都歸車主袋中,真正的搵食司機有時得不償失。又如大嶼山的士投訴增加牌照影響生計,你又不想一想平時,個客半夜三更在馬路中心伸手截車,十之八九的「藍的」司機老爺,駛過來攪低車窗問「去邊」,一聽是去附近就立即「耍手」關窗,然後絕塵而去。原來這樣就是擔憂生計?

鬧了兩集,但也必須多一次「話說回來」,說句公道話。香港的職業司機少說也有十萬八萬,單單是GoGoVan的登記司機已經有兩萬。樹大總會有枯枝,我們的不愉快遭遇雖然令人火起,但也不能一下子否定所有職業司機。的而且確,小弟也經常遇到令人窩心的好人司機。但無可否認,好人好事的溫馨,當你身受其害火在上頭,實在起不了甚麼緩和作用。