你要專心搭車 下

難得網友捧場問下集，又怎能不寫？

看來不論「揸車」還是「坐車」，都或多或少受過職業司機的氣。揸車小弟沒有經驗，但坐朋友車卻偶爾遇上一些離譜司機，連不懂揸車的都看不過眼。大家見得最多，相信是的士司機懶理後面一列車龍，說停車上落客就停車上落客，懶理你「dup唔dup得切車」，更加懶理後面巴士上趕返工的人遲到。還有任意抽頭Cut線，令後面的車要大腳急停，骨都「chok」散。

上次講到城巴，小弟做私房菜的時候，經常搭通宵車，遇到很多城巴通宵車的司機，都是一級方程式車手，高速入灣左篩右篩不特止，臨到站才高速急停，奇怪是竟然沒有因此有人受傷，實在是奇蹟。但話說回來，即使不是以高速煞車埋站，城巴車不論是停燈位還是停上落客，都總是「chok」得比九巴新巴勁很多。到底是人的問題還是車的問題？

見有網友呻地鐵，說實話小弟搭地鐵最大痛苦，都只不過是放工時間在金鐘轉車等三班都未上到車。偶爾也試過故障呆等，但這些都是「天災」，小弟還能夠原諒，但「人禍」就真是死罪。放工時間，香港站去東涌有部分班次以青衣為終站，但班次和月台都是無定向選擇，一個不留神，又要在青衣再轉車，還有將軍澳線也有類似情況，但更嚴重。有朋友說，在將軍澳站上車，半小時後還是身處將軍澳，簡直就是無限輪迴。到底路線設計那班友仔，是不是在火星生活？

剛剛上星期，好像又有的士車主團體激烈抗議白牌車，很多租車的士司機都說，車主年年大聲疾呼業界艱困要求加價，其實最後大部分利益都歸車主袋中，真正的搵食司機有時得不償失。又如大嶼山的士投訴增加牌照影響生計，你又不想一想平時，個客半夜三更在馬路中心伸手截車，十之八九的「藍的」司機老爺，駛過來攪低車窗問「去邊」，一聽是去附近就立即「耍手」關窗，然後絕塵而去。原來這樣就是擔憂生計？

鬧了兩集，但也必須多一次「話說回來」，說句公道話。香港的職業司機少說也有十萬八萬，單單是GoGoVan的登記司機已經有兩萬。樹大總會有枯枝，我們的不愉快遭遇雖然令人火起，但也不能一下子否定所有職業司機。的而且確，小弟也經常遇到令人窩心的好人司機。但無可否認，好人好事的溫馨，當你身受其害火在上頭，實在起不了甚麼緩和作用。