中科礦業變身貨運版Uber 市值潛力覺醒

自從「互聯網+」的國策推出後，共享經濟成為其中一個新興行業。繼美國的Uber 及香港的GoGoVan 相繼成功後，不少上市公司都希望從這個市場中分一杯羹。

中科礦業(0985)今年動作頻繁，轉型動機明確。其於3月16日宣布配售股份，首先是配售62.4億股予執行董事陳偉星，每股作價0.1元 (較前收市價有19%溢價)，佔擴大後已發行股本的10.05%。之後，集團再配售234億股予不少於6名承配人，每股作價亦為0.1元，佔擴大後已發行股本的27.63%；配售代理為大行摩根士丹利。中科礦業同時亦建議將上市公司名稱更為為「Netwise Financial Holdings Limited」，中文名稱改為「網智金控集團有限公司」。

 

這單交易有多個重點值得投資者參考，首先是配售是以溢價進行，可見管理層及投資者對業務前景甚有信心。公司易名為網智金控，顧名思義，集團未來的發展方向，似乎會涉及互聯網、智能及金融等板塊。另一個焦點是，認購62.4億股的陳偉星。

 

快的打車創始人掌舵

翻查資料，陳偉星是杭州泛城科技董事長兼CEO，也是「快的打車」移動APP應用創始人。「快的打車」的投資者之一為阿里巴巴，是國內最大的手機打車APP。在短短3年快的打車已覆蓋到全國360個城市，並在2015年2月與騰訊投資的「滴滴打車」的公司合併成為滴滴快的。

 

「快的打車」的成功，促使陳偉星開發有「貨運版Uber」之稱的「快貨運」。中科礦業早於2015年11月2 日委任陳偉星為執行董事，負責互聯網業務。在2日後，中科礦業再以8000萬美元的股份代價，收購運力寶（北京）科技，後者為中國電商物流平台「第一物流」之營運公司。在2016年2月底，「第一物流」已累積約63萬名用戶，公司的主要收入來源包括：(1)向優質托運人及優質運輸人收取物流解決方案服務費；及(2)向「第一物流」使用者提供附加配套服務之收入，並透過推出有利運輸之增值服務以產生收入，包括融資、加油、維修、零件及部件供應及折扣及實時車輛追踪等。

 

同月，中科礦業再拆1000萬美元認購Kuaichi的20%權益，令集團獲得三項核心競爭優勢，包括 (i)有關行業經驗豐富之管理團隊；(ii)廣泛客戶基礎以及合作夥伴網絡；及(iii)創新應用程式概念。這些競爭優勢將有助集團建立中國最大之物流生態系統之一，定位為設有電子物流平台之物流服務解決方案供應商。

 

電子物流平台為雙平台模式，由小平台及大平台組成。大平台可進行上文所述運輸需求及過剩運力方面之雙向匹配。小平台旨在向優質托運人及優質運輸人提供一站式物流服務解決方案，以於用戶群作出區別，為用戶提供更大的價值。集團計劃鞏固現有用戶分佈，繼續將用戶層擴展至全中國，並將焦點集中於用戶增長。

 

整體而言，中科礦業將於下月16日開股東會，公司在短時間內連番併購，為的就是要變身為貨運版的UBER，進軍電商物流業務。在最近的溢價配股交易公布後，中科礦業股價反覆向好，並升至配股價 (0.1元)之上，反映投資者對其前景有信心﹗在執筆之時，中科礦業的市值才44億元，與其他獲科網鉅頭入主的企業相差甚遠，而Uber最新一輪融資後，其估值已經達到620億美元。中科礦業與這些企業相比，估值明顯偏低；換個角度去看，就是集團市值在未來將會有不少提升空間，值得跟進。