運河的國力指標

上世紀最著名的運河，相信應該是巴拿馬運河，如今中國正與泰國研究開鑿克拉克運河。過去美國穩穩操控着一條遠在外邦的運輸河道，期間一直保持對世界的無比影響力，現在這個故事好像又再重複，這會否是國際勢力轉移的一個指標？

中國自古以來，歷朝歷代或多或少都曾以運河彰顯國力，雖然有一些只不過是源於一種奢華炫耀的心態，當大部份還是基於民生、地理、軍事、經濟、甚至政治的實際需要。而事實上開鑿運河，的確少一點國力都辦不到，看來運河與國力之間的微妙關係，又並不是胡思亂想。

泰國之所以願意與中國開鑿克拉克運河，原因可以有很多揣測，但就我看來，其中有兩個可能都是其中重要的因素。當年九七金融風暴，泰國被蹂躪得半死不活，其他各國都在袖手旁觀，只有中國伸出援手，如果泰國需要找人合作開計河，當然首選是中國。而事實上，單憑泰國現在的國力、經濟、軍力、管治質素，都不足以獨力開鑿、管理並控制運河。再觀乎美國在中東所留下的績效，可以選擇的話泰國都未必願意任由美國參與，起碼雙方在政治立場上有頗太分別。

另一方面，國與國之間，主要都是由各種不同的利益去互相牽扯，中國的一帶一路，竟然出乎市場意料可以吸引歐洲大部份國家參與投入資金，國際間的勢力平衡，重量的轉移已經明顯浮現，而中國亦不介意於對手面前稍露鋒芒。政客對國計民生未必都有出色表現，但大多數對利益的觸覺都比較敏銳，當下是誰正在得勢，便去湊誰的熱鬧，錦上添花在所不辭。

太空技術、航空母艦、軍事制空制海權、能源控制權，都是國際影響力的指標，中國在這幾方面都隱隱有所顯露，作為靈活聰敏的香港人，我們應該如何不失體面地為自己爭取最大機遇和得益呢？