Uber火燒連環「的」

Uber與的士之間的矛盾愈演愈烈，的士牌主示威抗議、Uber司機被放蛇、Uber辦公室暫時關門、獅子山學會請願。社交媒體大部分意見，都傾向支持Uber連帶一吐平日所受的士司機的氣：交更無車、不肯過海、太近不去、死位不去。

要寫一篇贏掌聲的時事散文，多數要選邊，選了一邊的立場去寫，至少贏得一方的支持。但我還是要公道一點，並不是個個的士司機都衰，好司機也不少，筆者曾經試過，司機原本說不過海，車我到過海的士站轉車，但去到看見過海站排了長龍，便直接車我過海。香港仍是有好司機的。當然，我亦受過不少「的士老爺」氣，之前兩篇都寫得不少了。


其實好多網民都看得很清楚，出來激動抗議的是持有的士牌的車主，而不是真正揸車搵食的司機。兩者是不一樣的。今時今日的士車主，仿如大地主，出來示威抗議搵食艱難要求加價，然後轉個頭就去加車租，真正落場搵食的司機，其實並沒有得益。

Uber的出現，令乘客可以出門有預算，而且可以用價錢去選擇不同級數的車，你願意畀錢就可以選擇坐得寬敞舒適，而且乘客人數某程度上有一點點彈性。而我相信，最重要還是態度，Uber司機的態度一定比的士司機好。這是因為Uber司機是兼職，一日接一單兩單，即使接不到亦不影響生活，是比較容易以輕鬆心態笑面迎人。


Uber可以令乘客願意出更高的價錢去選搭，的士業界急須要做的肯定不是抗議，自己好好檢討一下，為什麼口口聲聲怕蝕底的香港人，會心甘情願坐貴車？車主有車主的自私自利，司機有司機的揀飲擇食。的士是公共交通工具，作用是為大眾提供運輸服務，原則上不過海也是拒載，只不過大家都明白搵食艱難所以將就一下。但當這些將就包容被視為老奉，我們並不是傻仔。

說實話，我不認為Uber可以取代的士，但以現今政府的才具胸襟和智慧，未必有能力讓Uber正式發揮跟的士互相補位的功能。最大可能，又或者最簡單的民間智慧去解決，Call Uber時象徵式帶一件貨，大小不拘。