高鐵廣深港高鐵香港段本月23日通車,政府早前公布高鐵香港來往內地44個站的票價,以二等座計算票價由78元至1,239元不等。近期上至國家領導人,下至本港官員不斷吹捧「粵港澳大灣區一小時生活圈」,不少人更提議港人本港居住,每日北上工作;或大灣區定居,每日來港工作。他們實牙實齒說「一小時生活圈」非常可行,姑勿論一小時是否去到廣州,單是車費而言,你同我負擔得起生活在這個「生活圈」嗎?

位於大灣區的廣深港高鐵段共有6個站,由距離香港近至遠分別為福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛和廣州南,一程二等座的票價分別為78元、86元、109元、205元、213元及247元(均為約港元)。若西九站上車,福田站落車返工,前後毋須再乘搭其他交通工具的話,一個人每日來回車費便需要156元,每月返22日工計算,每月車費3,432元。但若果棄高鐵搭港鐵和深圳地鐵到福田,假設由鄰近西九站的柯士甸站上車,落馬洲落車再搭深圳地鐵搭到福田站,兩段鐵路車費單程分別是44元加2元人民幣,一日來回車費90多元,一個月車費不用2,100元,明顯比搭高鐵便宜。

不過公道一點,西九站高鐵去福田一程聲稱最快只需14分鐘,一日來回交通不用30分鐘,相反柯士甸搭港鐵到落馬洲已經需要56分鐘,連計深圳地鐵福田口岸站到福田站的18分鐘,未計過關一日來回車程已經需要2.5小時。

如果搭高鐵到廣州南站又如何?西九站到廣州南站的二等座票價一程約247港元,比城際直通車的210元高,一日來回近500元,一個月車費高達10,868元,足夠支付香港細單位的租金。

事實上高鐵通車日起,每日只有3班車沿途不停站往返西九站和廣州南站,車程47分鐘,其餘31班均需停中途站,車程最長71分鐘。至於每月車費接近3,500元的生活,相信連中產人士亦感吃力,那官方所說的「生活圈」到底為誰而設?我們要問︰「粵港澳大灣區一小時生活圈」是名符其實,還是只不過是一個口號?

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