搭的士碌卡

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發表日期: 2014 年 08 月 18 日 更新日期: 2014 年 08 月 18 日 生活

作者:Demon

每次臨急臨忙要搭的士,還要是長程車,自不然會想起新加坡搭的士可以簽卡的方便,起碼無需看過錢包才安心上車。除了看有沒有錢,還要看是大紙還是細紙,一千大鈔的士大哥普遍都不太喜歡。



曾經問過很多不同的的士大哥,大家都異口同聲說香港絕不適用,連八達通都不可能。一來信用卡八達通都不是即時收到錢,但車租就日日現金清。而且不是個個司機都願意申請一部卡機,亦不是個個都能夠申請。如果用車主的卡機,收錢就更加麻煩。

另一個更主要的原因,是收入紀錄。這裡的朋友都在討論如果做靚自己的收入和信貸紀錄,但原來這並不是所有人都有興趣的。正如我有朋友專門替人上門補習,做了二十多年一直都是現金收入,沒有紀錄亦無需交稅,的士司機的情況亦有點相似。香港曾經的經濟高速發展,是因為能夠發揮香港人天性中的特質,靈活變通捐窿捐罅去搏。搏到日頭一份正職,夜晚兼職揸的士。

我替中小企服務多年,很多老闆都抱怨,政府愈規範行業就愈難生存。如果事事都把規矩定得鐵實,可能原意真的是保障消費者,但事實上最後受害的反而正是消費者。

當一個行業的規管變得全面,看起來好像對消費者有好處,但規管會令經營成本增加,最後將貨就價產品質素自然受影響。再者,一旦開始規管,要求規格只會愈來愈高,但我們細心回想,單單就食物而言,多少回憶中的美味,是因為不符合甚麼標籤要求而不得再入香港大門?

市場其實也是一個生態,生態需要的是自己所演變出的一個平衡。規管是需要的,但分寸要拿掐得恰到好處。