搭的士碌卡

每次臨急臨忙要搭的士，還要是長程車，自不然會想起新加坡搭的士可以簽卡的方便，起碼無需看過錢包才安心上車。除了看有沒有錢，還要看是大紙還是細紙，一千大鈔的士大哥普遍都不太喜歡。

曾經問過很多不同的的士大哥，大家都異口同聲說香港絕不適用，連八達通都不可能。一來信用卡八達通都不是即時收到錢，但車租就日日現金清。而且不是個個司機都願意申請一部卡機，亦不是個個都能夠申請。如果用車主的卡機，收錢就更加麻煩。

另一個更主要的原因，是收入紀錄。這裡的朋友都在討論如果做靚自己的收入和信貸紀錄，但原來這並不是所有人都有興趣的。正如我有朋友專門替人上門補習，做了二十多年一直都是現金收入，沒有紀錄亦無需交稅，的士司機的情況亦有點相似。香港曾經的經濟高速發展，是因為能夠發揮香港人天性中的特質，靈活變通捐窿捐罅去搏。搏到日頭一份正職，夜晚兼職揸的士。

我替中小企服務多年，很多老闆都抱怨，政府愈規範行業就愈難生存。如果事事都把規矩定得鐵實，可能原意真的是保障消費者，但事實上最後受害的反而正是消費者。

當一個行業的規管變得全面，看起來好像對消費者有好處，但規管會令經營成本增加，最後將貨就價產品質素自然受影響。再者，一旦開始規管，要求規格只會愈來愈高，但我們細心回想，單單就食物而言，多少回憶中的美味，是因為不符合甚麼標籤要求而不得再入香港大門？

市場其實也是一個生態，生態需要的是自己所演變出的一個平衡。規管是需要的，但分寸要拿掐得恰到好處。